JUNGLE 22/07/2006

Eta dia maravilhoso, mesmo sem conseguir colocar meu carro para andar, valeu a pena ter ido na pista, foi muito divertido.




AGUARDEM, O VIDEO JA ESTARA DISPONIVEL

BRASILEIRO EP

SÓ NÃO FEZ CHOVER !!!

Lincoln Almeida, campeão brasileiro 2006

Curitiba - O piloto curitibano Lincoln Almeida (team corally) é o novo campeão brasileiro de R/C elétrico na categoria stock 4x4 1/10. Em evento realizado neste final de semana na pista da New Hobby em Curitiba, o piloto da equipe Corally só não fez chover, ou melhor, fez sim, só que foi champagne na galera. Com domínio absoluto desde os treinos e heats classificatórios, Lincoln chegou às finais como o grande favorito ao título de campeão brasileiro de 2006. E não decepcionou, venceu as três finais com relativa facilidade, deixando Fabiano Franco em segundo lugar e Otavio Langowski também da Corally na terceira posição. Na quarta posição chegou Flávio Salinet. Até então o domínio dos pilotos de Curitiba foi marcante. Na quinta posição chegou Paulo Martins de São Paulo, o melhor representante da equipe Dino que colocou quatro pilotos na final. "Apesar dos problemas que envolveram outros de nossos pilotos, fiquei muito satisfeito em ser o piloto mais bem classificado da maior equipe de R/C da América Latina" confessou o piloto paulista.

Na sexta posição finalizou Eduardo Dulac representante do Rio Grande do Sul e que utilizou um carro X-Ray T2 da Dino Racing. " Fiz questão de participar desta prova porque tenho certeza que a maior competitividade em elétricos 1/10 está em Curitiba e a gente sempre aprende muito" disse o piloto gaúcho. Na sétima posição Jonas Ferstemberg, sem dúvidas a maior surpresa da prova pois o piloto que sempre andou entre os mais rápidos deveria ter chego em melhor posição. " Como dizia Fangio, "carreras son carreras", no início das finais sempre estive envolvido em acidentes e isto tirou qualquer chance de melhor colocação declarou Ferstemberg após a prova.

Em oitavo lugar mais um integrante da Dino Racing, Luiz Gonzaga que depois de ter feito um quarto lugar na primeira final, teve uma penalização por parte da direção de prova, e preferiu não participar da terceira final. " Não pude aceitar, achei injusta a penalização que foi aplicada e resovi me retirar" disse o Véio como é carinhosamente chamado por todos. Na nona posição Hamilton Neto (Dino Racing) apontado por todos com chance de disputar a prova. " Na primeira final eu estava em segundo lugar atrás do Lincoln, quando levei uma forte batida do Fabiano o que me fez cair para a última posição, tirando desta forma qualquer chance de disputa. É preciso mais equilibrio e responsabilidade por parte dos pilotos para que tenhamos disputas mais leais" disse o garoto. Finalmente na décima posição chegou Hamilton Jr.(Dino Racing), que teve sérios problemas de estabilidade em seu carro. "Em alguns momentos pensei em abandonar a prova pois fiquei com receio de atrapalhar algum piloto" disse Hamilton.

Terminadas as finais tivemos a verificação técnica dos motores, quando foram abertos todos os motores utilizados pelos pilotos que se classificaram até a quinta posição. A comissão técnica foi formada pelos pilotos Fabiano Franco, Eduardo Dulac, Otavio Langowski e Luiz Gonzaga, além de Marcos Dimira comissário da prova. Nenhuma irregularidade foi encontrada.

Após encerramento da premiação Lincoln Almeida disse estar muito feliz com o resultado e que isso é devido aos ultimos 3 meses que tem se dedicado
exclusivamente a este evento e agradeceu em especial ao Lucio Filho e ao
Demian que o ensinaram muito de setup. Disse ainda que seu próximo objetivo será a conquista do título modified, inclusive ameaçando em tom de brincadeira o atual campeão brasileiro Hamilton Jr, prometendo que desta vez ele não escapará.

A resposta de Hamilton Jr, também em tom de brincadeira, foi curta e direta: pretensão e água benta cada um pega quando quiser disse o atual campeão da modified.
Bastante satisfeita estava toda a organização do evento. " Tudo correu dentro do previsto, não tivemos uma falha sequer, a exceção de um sensor que deixou de marcar e teve de ser substituído no início de um heat clasificatório, sem dúvidas missão cumprida" disse Paulo Padilha presidente da Arcep, visivelmente emocionado no momento da premiação. A proxima etapa será o curitibano de stock marcada para os dias 19 e 20 de agosto.

Até lá.
Assessoria Arcep

Meu "debut" na Jungle Drive

Meu "debut" na Jungle Drive.

Sábado, dia da semi-final da copa do mundo 2006, onde nossos patrícios portugueses conquistaram, com honra, o 4º lugar do mundial, fui conhecer a pista de RC, específica para carros "elétricos", Jungle Drive. O dia estava claro com temperatura agradável e como tem sido freqüente ultimamente, fui de transporte solidário na "ambulância" (como ele mesmo costuma chamar) do Fernando EMAXX, madrugador inveterado, daqueles que quando dizem 10:00h querem dizer 9:50h.


Como não poderia deixar de ser, chegamos ao local antes mesmo do proprietário, Paulo Brito, que por sorte, não demorou nem 5 minutos para chegar. Pessoa extremamente agradável, nos recebeu muitíssimo bem e nos fez sentir a vontade, embora tivesse conhecido o Fernando apenas na ocasião anterior (e a mim, é claro, nem de nome).

O local, embora um tanto desfigurado pela ação do tempo sem uso, pareceu-me bastante promissor e confesso que dei asas a imaginação quando o Paulo nos mostrou as instalações que outrora abrigava até um bar onde as pessoas podiam "molhar o gogó" enquanto aguardavam suas cargas de baterias.

Enquanto aguardávamos a limpeza da pista (sim, havia um rapaz varrendo-a) observei que apesar do espaço onde foi construida não ser exagerado, o traçado foi muito bem planejado, passando a impressão de ser maior do que realmente é. O piso, segundo o Paulo, é de um asfalto especial, sem brita e que à primeira vista, parece bastante lisa. Existem algumas imperfeições, é verdade, mas nada que valha a pena relatar.

O local onde ficam os pilotos é bastante panorâmico e principalmente, amplo. pode-se a qualquer lugar, ter uma visão completa de todos os trechos da pista, sem que se tenha a preocupação de ser atrapalhado por um ou outro piloto míope desastrado que se ponha a sua frente.
A quase desnecessária área dos boxes, é também ampla e bem planejada, agora, se você tiver que usá-la, vai ter que fazer baliza para se manter dentro do estreito corredor de acesso.


Existem paredes de montão, já que a pista foi construída dentro de praticamente uma caixa de concreto e é lá que as tragédias acontecem, um pequeno descuido e "blam", lá se vai alguma peça importante do carro (não é Luciano?). As linha divisórias ou contornos da pista, em concreto, também têm suas malícias e estão sempre prontas a lhe castigar pela imprudência.
Enfim, trata-se de uma pista extremamente técnica, com poucos pontos de ultrapassagem, que pode ser um terror para alguns e pura diversão para outros.
Por mais improvável que pudesse ocorrer, uma coisa muito me lembrou a/o Rodeo Drive. A necessidade de um "kit de sobrevivência" com secos e molhados, porque o mais próximo restaurante ou lanchonete, deve ser acessado de carro.

Tivemos um dia bastante agradável, com poucas quebras, grandes pegas e principalmente um agradável convívio social, com muito besteirol (ah, nisto eu sou bom) e risadas.
Os presentes, em ordem de chegada, se o cérebro não me faltar, foram, eu, Fermaxx, Paulo Brito, Flavio (que rodou a ilha inteira e gastou uma fortuna de celular pra conseguir chegar no local), Brás, Betson e Betinho (este garoto vai botar todo mundo no chinelo), Carlos e por último (a chegar), o Luciano.

Não faço e nunca fiz, segredo que prefiro queimar nitro a Ampères mas depois deste sábado na Jungle Drive, a distância ficou bastante estreita.
Até a próxima (e que seja próxima mesmo). NILTON GAVIÃO